2022.01.25
リアボードは言うまでもなく、以前にも記載してますが、パウダーボードで絶対的形状のスワローテール。緩斜面で減速しにくく運動能力が高い。
その形状はテールエンドに深く切込みが入り二つに分かれてるためパウダーでのテール沈み込みはもちろんですが、軽量化による運動能力の高さによるテールコントロールによる軽快さと、クイックで反応素早いテールコントロール感覚を得られます。また圧雪でのカービングを得意とします。
このホワイトアローの凄さはフロントボードにあります。
他のパウダーボードとの違いはフロントボードの有効エッジと中間からノーズにかけてのロッカー形状とグラデーションフレックスが特徴です。
パウダーボードのフロントボードのフレックスはソフトに限ります。
これはなぜか？
硬いと柔らかい雪面を押し固めながら滑っている感覚で気持ちよさが得られないんです。
ただフレックスをソフトにすると圧雪においてデメリットが出てきます。このデメリットを無くすために有効エッジをフロントボードの中間まで下げてしっかり使えるようにしています。
フレックスは写真の①部分の有効エッジまでミディアムで圧雪のハイスピードでもカービングがブレません。
次にパウダーでの操作性や浮力、そして気持ちよい感触を得るための形状とフレックス。写真②の中間からノーズにかけてのロッカーは、どんな新雪でもニュートラルでとらえます。また長いロッカーを硬すぎず、柔らかすぎない気持ちよさを両立するためフレックスを中間のミディアムからノーズにかけてミディアムソフトそしてソフトと、そしてコア材にバンブー（竹）を使い長いロッカー形状に絶妙な撓りを加えて気持ちの良い雪面の感触を得ます。
このフロントボードの凄いところはパウダーだけではないところです。圧雪は先ほど説明した有効エッジでハイスピ―ドでも楽しめますが、このロッカーの形状と撓りは雪面の壁上りや地形遊びがとても楽しいのと不整地や荒れた新雪でノーズの柔らかさや撓りがアンテナとなり突然の凸凹を吸収してくれます。
ホワイトアローのフロントボードは浮力のために大きく長いだけではないんです。
計算されたロッカー形状とグラデーションフレックスはパウダーだけではなく全てにおいてハイスペックで楽しいボードです。
そしてこのボードの今シーズン１番の仕様がこちらに記載してます。
このフロントボードはもう手放せません。
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